Ci troviamo sempre di fronte al problema di dover pensare a quali componenti TPMS mettere a magazzino. Se si prendono sensori preconfigurati, che possono essere installati nel rispettivo veicolo senza ulteriore programmazione, si ha rapidamente il sensore giusto in mano e lo si può installare immediatamente, ma per questo comfort si hanno anche diverse centinaia di pezzi in magazzino, e qui si sono rapidamente legati a 5 cifre quantità di denaro, che è possibile utilizzare meglio altrove, oltre al rischio di non vendere singoli tipi, che in ultima analisi può significare perdite elevate.
Una strategia sensata sembra diversa. Non c’è nulla da dire contro lo stoccaggio dei soliti tipi di sensori, ma questo ha senso solo se le merci sono in movimento, come regola empirica si può passare da una quota del 20% circa di sensori fissi configurati, con i quali si può quindi fornire circa il 40-50% dei veicoli dei propri clienti. Il resto può programmare per i rispettivi veicoli grazie ai sensori universali ed è quindi in grado di fornire circa il 99% dei veicoli presenti sul mercato. I recenti sviluppi da parte dei produttori di sensori come il T-Pro di Tyresure o Hamaton (2 marche, 1 prodotto) consentono ora di rinunciare completamente ai sensori OE preconfigurati.
Con l’Hybrid 3.5 è possibile coprire ben il 99% dei modelli di veicoli europei, il che rende molto flessibile quando si tratta di stoccaggio, perché non è necessario immagazzinare molte parti diverse, ma fondamentalmente si ottiene una copertura perfetta del veicolo con 4 componenti. Come è possibile?
Qui ci affidiamo ad un sistema modulare che si basa sul fatto che tutte le applicazioni comuni si possono ottenere con solo 4 prodotti:
Un corpo sensore può essere equipaggiato sia con valvole metalliche che in gomma, le valvole metalliche sono ancora disponibili in argento e nero, per cui l’installazione di questi sensori è possibile in quasi tutti i casi.
Tutte e tre le varianti sono già pronte in fabbrica, in abbinamento ai corrispondenti kit valvole in magazzino è possibile modificare qualsiasi tipo di sensore, in modo che alla fine non rimangano varianti impopolari. La preselezione effettuata per lo stoccaggio può quindi essere adattata in qualsiasi momento alle reali esigenze del mercato.
L’Hybrid 3.5 è compatibile con tutti i comuni dispositivi (consigliamo Ateq e Hamaton, questi ultimi provengono anche da Ateq, ma sono appositamente progettati per l’uso con la T-Pro, ma di solito con un periodo di licenza più lungo, quindi un altro vantaggio perché non si pagano costantemente costosi canoni di licenza.
In sintesi, questo si traduce in un vantaggio che non deve essere sottovalutato nel settore dei pneumatici. Non dobbiamo preoccuparci di quali applicazioni potrebbero servirci, non dobbiamo valutare costantemente quali sensori vendono quanto spesso, e questo ci dà la massima flessibilità a costi minimi. I prezzi di T-Pro sono addirittura inferiori a quelli dei concorrenti più comuni, per cui questi vantaggi non devono essere acquistati ad un prezzo elevato.
Se ipotizziamo che un’azienda produttrice di pneumatici offrirà nuovi set di ruote nella stagione invernale, oltre a nuovi pneumatici su veicoli i cui sensori raggiungeranno lentamente la fine della loro vita, anche una piccola e media impresa dovrà adeguarsi a cifre di vendita a tre cifre al mese. Così la T-Pro può essere messa in magazzino 200 volte, un investimento di circa 5000 euro e forse altri 500 euro per i set di valvole per avere la massima flessibilità, per esempio la Hamaton H46 o H47. 6000 euro per un inizio, che non deve farvi preoccupare, perché se poi avete equipaggiato 50 veicoli in modo coerente con esso, e qui ogni set di ruote ha richiesto circa 150 euro, rimane un rendimento di un buon 20%, che non deve essere speso in parte per ammortizzare i sensori che sono stati bloccati ad un certo punto. Il sensore è pronto per la programmazione in pochi secondi, questo può essere fatto durante la messa in servizio del veicolo in meno di un minuto, il che riduce notevolmente i tempi di lavorazione in officina.
In termini di qualità, le T-Pro sono allo stesso livello dei prodotti della concorrenza, ad esempio, vengono utilizzate batterie di qualità Maxell, progettate per una durata di servizio di 7 anni, più moderna elettronica di qualità del produttore NXP in un alloggiamento leggero e robusto, in modo da potersi aspettare una lunga durata, compatibilità con tutte le tecnologie comuni, come l’autolocazione, e si ha un vero talento universale nelle vostre mani, con il quale non si fanno compromessi, i vostri clienti saranno soddisfatti.